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卖车的告诉买车的,新车磨合的10个建议

楼主:物道 时间:2019-08-15 16:55:52

回力轮胎

不得不说有的车子耐开,很少出毛病。但是有的车子三天两头出毛病,还经常趴窝,有的则是同一款车。也会出现耐开或者不耐开情况,其实这与“磨合期”的操作是有很大关系的。那么,新车磨合应该注意哪些问题呢。接下来是4S店老师傅的10条建议!


1.磨合期重视保养

磨合期,我们要依照车辆说明书上建议。达到新车磨合期一般都是2500至3500公里之间,磨合期内车转速大致控制在2500转左右,这是保证所有机件的充分接触和摩擦/适应定型的基本公里数。汽车首保,要注意车辆的检查保养,更换机油、机油滤等,并全面检查底盘系统。

2.时速最佳控制

1)前500公里是初期磨合,速度不宜过快。一般在70-80公里以下。转速不要超过2500转比较好。

2)500-1000公里是中期磨合。最高速度可已适当提高些,一般可以达到90-100公里,转速3000转以下就行。适当提提速不会影响发动机,反而可以促进磨合,而且可以尝试再提速时有没有异常。

3)1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下 磨合是一个渐进过程。必须逐步加速。转速不要超过3000转即可。

4)所有汽车低速行驶时,实际上负担比中速行驶要大,所以磨合期不宜长期在60公里时速以下进行,一定要逐步提高时速,另外,一直在80公里时速下跑完磨合期后,突然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速。

3.避免车辆经常满载运作


新车在磨合期阶段经常满载运行,则属于负荷过重,会导致发动机及变速箱 负荷增大,因此在前500公里内尽量减少负载。3000公里的磨合期内也不要超过最大负载的50%,磨合期过后再逐渐增加负载。还有就是制动系统没有充分磨合,制动效果不是最佳,也需要减轻负载。至于自动挡车型,路况好时则需要驾驶员持续加速,同时留意配合发动机转速,尽量不要急踩油门急加速。

4.起步热车很有必要

有人会问:现在的发动机技术比以前先进。还有必要这么讲究热车吗?当然有必要,这实际是给发动机一个充分润滑的时间,由于启动后润滑油 不能马上到达摩擦表面,所以要等到润滑油已到达所有需要润滑部件(尤其是涡轮增压车型),才能起步。充分润滑的时间也会由于气温、润滑油粘度和机油滤清器透过性影响而不同,所以为确保润滑到位。至少要一分钟以上。起步时应轻踩慢抬离合器,加速踏板,选择良好的路面行驶。

5.尽量避免紧急制动


紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击,而且还会加大车辆底盘和发动机冲击负荷。

6.学会看机油的状态

在磨合期内,发动机正处于“自身打磨”的关键阶段,其部件运作时所产生微小金属屑会混入机油。如不及时更换机油。将会加重发动机的磨损。切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”。否则得不偿失,因为这个时期最主要的任务就是”打磨“而不是“抗磨”。这样不仅会延长磨合期,甚至还会与机油添加剂产生化学反应,生成油泥或者出现气泡。这些化学产物会使油压降低,也会使润滑不良从而更加恶化,加快了磨损的速度,所以磨合期内不要使用任何添加剂。

7.长时间跑高速适得其反

不少车主都有一个认识误区,以为新车的“拉高速”就是开快车。然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。在磨合期,如今车内的发动机长时间连续高负荷工作,很容易造成机件磨损加剧,长时间在高速公路上行车,对于新车的发动机来说就是高负荷运作。

8.手动挡行车应及时换挡

这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时。换挡要及时恰当。避免高挡位低转速、低挡位高转速的错误行为,也不要长时间使用一个挡位,车速快时用最高挡情况除外。

9.燃油质量要确保

很多新车主都是省吃俭用才买的车,为省钱,大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而。这些油站油品质量没有保证,对于车辆的损害可大可小,俗话说“买得起马要配得起马鞍”就是这个道理,但是区别在于车子在难受时不会“惨叫”,它要是想“罢工”是不会挑时间和地点的。

10.起步、停车是关键

磨合的关键点第一是动力系统:发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合与齿轮箱) 随动及转向系统(目前主要是助力转向系统),第二是刹车系统刹车油 路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片平顺接触。磨合是车中各部件的结合过程,也是人车结合的过程,不同车型。油门/刹车、离合的踏板感觉都是有差异的,所以我们也要仔细体会踏板的行程、力度,这样就能更快达到“人车合一了”。

作为车主,我们很有必要让爱车平稳度过磨合期,但很多人往往忽视了新车磨合期重要性。随心操作,导致新车没有完全进入状态就毛病频现。

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