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重新认识高铁加速中的中国楼市

楼主:盛工装饰工程 时间:2019-11-11 09:42:06

佳兆业城市广场

伴随着高铁时代的到来,世界正在变得越来越“小”。高铁引起的空间缩短必然会推动房地产产业的发展和格局的变化,随着高铁的开通,城市间的生产要素加速流动,核心城市对资源的吸引范围进一步拓展,高铁沿线城市的发展迅速加快,城市内部正在形成的以高铁大站城市为中心的经济区,它们不仅改变了城市投资的价值和投资方向,同时也改变了城市房地产行业的发展趋势。正所谓“高铁一响,黄金万两”,大年初五跟随兔酱、鸟姐、表哥重新认识高铁加速中的中国楼市!

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高铁系列(序篇):城市连通度与房价

在高铁渐渐普及开来的时候,越来越多人喜欢选择高铁出行,主要是由于速度快、准时性高,还有某些城市高铁车次密集,乘高铁就跟乘公交车一样方便。有高铁站的城市都喜气洋洋,没有高铁站的城市都盼着赶紧建起来,作为城际之间最受欢迎的交通工具之一,高铁与城市房价之间又存在怎么样的关系呢,兔酱收集了一些数据,今天就来看一看。

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高铁系列(一):房价洼地

迄今为止,中国287个地级市中有142个城市开通了高铁、42个城市拥有城际铁路、876组城市之间实现1小时内跨城。在城市空间距离拉近的同时,很多城市房价也实现了快速上涨。鸟姐将2013至今5年房价涨幅超过30%的城市(除去一线城市)对应在高铁线路图上,发现这些涨疯的城市表现为两类情况:

第一类,位于铁路主要通道(大站)的二三城市,如二线城市合肥、南京、武汉、郑州、西安、长沙等;三线城市芜湖、西宁等。

第二类,位于核心城市周边的三四线城市,如环沪的昆山、无锡,广深周边的惠州、东莞等。

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高铁系列(二):与其带来客流,不如创造需求

最近这半年,老表哥基本每个周末都在南京度过,工作日则回到上海办公,算是搭上高铁便车,过上了“双城”生活,也享受到了房价的价差福利。往返多了,确实能遇到一些熟面孔,感觉自己并不是少数派。但无趣的老表哥总喜欢较真,正如“离开剂量谈毒性都是耍流氓”,双城生活也离不开交通运力的保障。

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